超仁

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   合作方式是奇瑞现有的中小型车将贴克莱斯勒品牌进行销售以后将进行联合开发。奇瑞A1将成为第一款车进行销售，目标市场包括北美、欧洲及其他国际市场

    06月26日，搜狐独家首暴“奇瑞敲定代工克莱斯勒 完成量子汽车谈判”的消息已于今日获得了证实，7月4日，在北京钓鱼台国宾馆，奇瑞公司将与克莱斯勒集团召开新闻发布会向外界公布具体相关协议细节。双方的“合作长跑”也终于画上了圆满句号。 不同与哈飞与标志雪铁龙的一拍即和，曾经的戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler) （简称DCX）选择与奇瑞的合作消息，总让外界觉得一切来的突然而每每刚有点眉目，接着又犹抱琵琶半遮面没了下文，之间的过程可以说有如情节曲折的小说一般。虽说二者代工签约的消息一直是国内外各大媒体聚焦的热点，尤其是在去年的9月底国内外的报道汹涌，有如江河泛滥。可一旦仔推敲到其中的一些具体细节，这才发现大多是找不到来源的“无头”消息。从中看出，奇瑞与当时的DCX之间已经达成默契不对外界透露任何有价值的消息，甚至传出奇瑞某高层在面对国内几大媒体的询问时表示，其不是不愿意发表评论，而是话语主导权之前已被DCX高层方面严格限定。 

    时间回到2006年的9月16日到18日这段期间，DCX高层刚刚心猿意马的参加完在北京与北汽的二期奠基仪式后，就立即匆匆赶往奇瑞汽车所在地安徽芜湖。其不仅参观了奇瑞的厂区车间，还拜会了安徽省和芜湖市政府的各位要员。但是，令人大感意外的是竟然国内外没有一家媒体进行追踪报道，一时“集体失语”。而更让人没有想到的是，这之后的一个星期内除了少数猜测性报道传出外，几乎没有一家媒体能负责任的报道双方洽谈的准确消息。今天，当我们回过头来看，可以发现在中国第一家发出消息的是广州的某媒体，事情也很凑巧，记者正好巧合遇到了时任DCX东北亚地区董事长兼首席执行官以及中国执行董事会主席贝延林先生，当提及与奇瑞洽谈一事是，贝延林先生十分爽快的当场就亲口予以证实。

    而此时的时间已经是9月25日。巧合的是同一天，远在欧洲的的消息灵通的《德国镜报》几乎同时发出了消息，这说明贝延林先生可不是一时心血来潮大方的透露消息，一切都象是当时的DCX高层和奇瑞有意而为之。 可令人大跌眼睛的是美国的各路消息灵通媒体此时仍然是没有给出准确说法。老牌权威报纸《汽车新闻》（AUTOMOTIVE NEWS）总还是在顾虑到什么，在18日连续发了两篇隔靴子挠痒的文章，一篇是采访梦幻公司的布鲁克林先生垂头丧气的抱怨奇瑞已和他分道扬镳，而紧接着下面一篇就是DCX在亚洲找生产小车伙伴，而德国大众已扫地出局。说穿了就是想侧面表达一下DCX和亚洲的奇瑞正在进行着谈判，但是由于种种原因他们也套不到消息，之后的几天更是什么报道也都没有了。

    只是在25日贝延林先生表态之后，美国的汽车媒体界们终于算是拿出了早已之前准备好的稿子。26日，汽车城底特律，正式放出了消息，一场看似“闹剧”终于有了最准确的说法。应该说这样做，奇瑞公司和当时的DCX集团取得的预期效果还是很不错的。正因消息披露有限，更多的媒体都依靠彼此之间的转载，很少有人能知道其中究竟。所以之前令人担心的劳工组织对DCX批评其转移生产将带来裁员和失业的局面安然度过。而中国国内也只是小音量声音表达了对奇瑞代工生产会导致自己的自主品牌的危害，更多的报道则是对其双方的正面报道。

    而到底奇瑞和DCX当时签的是什么协议？究竟是代工还是合资？而产品仅仅会是道奇大黄蜂还是整个A1，A3贴牌在内？还有是部分出口或者全部出口？出口到底是返回美国市场还是到别的地方进行销售？等等这些问题均还没有定论。当时的预测是奇瑞将首期为DCX生产30万辆大黄蜂，而生产出来的车型将很大一部分返回美国销售，因为DCX认为中国的华侨是购买的主力，其他的少量则销往附近亚洲国家。而奇瑞自己的新一代小车主力A1 等车型很可能将首先使用DCX的标志也就是挂牌进入美国市场。 伴随时间的脚步，在外界看来奇瑞和克莱斯勒者二位主角原本应走的越来越近。可二者始终保持着一定的距离。或许这二者都各自有着各自的难处吧。奇瑞肩负中国自主品牌汽车大旗容不得有半点闪失，所以在敏感问题上十分的小心。而克莱斯勒集团则是步履艰辛，在做最后的苦苦挣扎。大半年过后，就在大家几乎遗忘这件事时，克莱斯勒又成为了举世瞩目的焦点。轰动一时的瑟伯勒斯（Cerberus）收购克莱斯勒事件重又点燃了外界对奇瑞与克莱斯勒的兴趣。 而美国国内也有一股强大的势力希望克莱斯勒就此收手不要再和一个潜在的对手中国奇瑞产生关联。可偏偏克莱斯勒是认准了奇瑞，哪怕外界的压力再大也嗤之以鼻，看好奇瑞看清自己自身所处的环境。克莱斯勒的新东家也清楚明白，没有奇瑞的帮助低级产品线的铺设是不行不通地。因此，为了向奇瑞表面态度，上星期克莱斯勒再次前往奇瑞，并说不希望再夜长梦多，月底就敲定吧。于是便有了今天7月4日的新闻发布会。 或许考验二者的日子才刚刚开始，尤其是奇瑞的以我为主的自主合作模式到底会进行的怎么样，会做出怎样的一个表率范本，一切都还是未知数。

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