超仁

巴黎车展现场抢先实拍独家曝光

超仁 — Thu, 2 Oct 2008 15:50:10 +0800

作为双年展的巴黎车展，或许正在思考08年是不是要比09年来的幸运，因为，悬崖边的汽车工业今年总还是应该好过明年的。而考虑到不想再来些粉饰太平或者为做新诗强作愁，巴黎车展展会推荐商干脆在3月来中国时就推荐媒体围绕巴黎的欧洲旅游线，似乎旅游的意义要大于车的展览的。

而本届车展也娱乐加怀旧性质的弄了一个出租车的主题让我等国人大呼看不懂，浓郁的历史伤感气氛萦绕着人心头。但是，打住！千万别以为巴黎车展已经是各厂家江郎才尽的吊唁会，一批闪亮的新车登台亮相了。碍于时间限制，先上几张现场图以飨各位大过节的还盯着巴黎车展的各位车友。对了，还没跟各位客气下，国庆快乐！O(∩_∩)O

1.奥迪A1掀背版

准备大呼过瘾吧，呵呵，国际首发的的Audi A1 Sportback

上一次东京车展奥迪推出的A1已经让人领教到奥迪的野心勃勃，不过，从另一面看，保时捷的压力也是让奥迪不得不加快亮箱底的速度，车展或许是示威的最好的场所吧。要不等保时捷大佬们发下话，说倒台的奥迪连点正经的车型都没有还争权个P.谁不说呢，家家有本难念的经。

2. Passat Variant Blue Motion

老帕同志果然是一代接一代啊，新能源车又来了。只是日内瓦车展已经新鲜过了，赶紧看别的。

3.兰博基尼 Estoque Concept

先得表扬下兰博基尼大佬的平易近人，绝不耍大牌，新概念跑车提前就亮相了。让媒体拍个够，这架势，哎，可在中国怎么媒体就没这待遇呢，（废话下，在国内的几个号称国际级别的车展上，这些洋大人们就是被宠惯了，连拍都不给一般的媒体拍的。可一到国际上的车展，都各个态度不要太好奥。。。BS下）。

这款新车的长度为5.15米，新款的兰博基尼Estoque将会一是一款4门跑车，主要竞争对手也应该是宝马6系、阿斯顿马丁等大型豪华GT跑车。前脸继承了reventon的保险杠，进气口更像是来自于战斗机。

此外，这款车的前脸拥有显著的兰博基尼特征，品牌独有的钻石形状进气口，连接低端的扰流器。这种极富侵略性的设计也体现在引擎盖前端的V型车鼻上，其灵感来自战斗机，以及锐利的侧边排气口线条。在引擎盖下是一台560匹马力的V10发动机，并配有恒时四轮驱动系统，与LP 560-4拥有相同的匹配。由于有母公司大众集团的支持，Estoque动力系统可能还会包括V8机械增压发动机、一套混合动力系统，甚至可能装备顶级的柴油发动机，与Audi Q7 V12 TDI所应用的相同。

该车型的平台将采用类似新一代奥迪A8的全铝车身设计，不过兰博基尼表示这不会影响该款车型的纯种跑车特色。预计年产量最多3000辆，但是兰博基尼将其视为扩大品牌影响力的重要车型，预计最快在2010年上市。

4.Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport

晕倒，现在一看布加迪的标志，立马就出汗，标王又来了。。。上会北京车展的那号称2500万4人民币，这回的。。。自己数吧，得多少个零幺。。。记住还是美刀。。。您看好了瞅准了至少要准备2,250,000美元！！！而且布加迪计划只制造80辆这款敞篷Veyron毫无疑问要放在北京车展现场有几辆估计还是有几辆给买走几辆。

但是将这款超级跑车重要的空气动力学部件直接去掉的想法肯定会找来很多人的疑问。但是，不用害怕，因为布加迪已经做好了充分的准备。即使它的最高时速被限制在217mph（347km/h），它也将成为世界上跑的最快的敞篷汽车。

5.通用两新车 Chevrolet Cruze &Chevrolet Orlando

先庆祝下伟大的一塌糊涂的搜狐汽车金狐谍的胜利！这两车号称通用在欧洲&国际首发的新车已经在中国给搜狐谍照拍烂了，小童同学的详细解说也说累了，就等看今晚搜狐更多的精细的实拍吧。插一句：雪佛兰的极品考维特跑车啥时候来中国供搜狐拍谍照呢。要那个车国产，帅呆了，“穷人”车迷有福了。

先扯到这，赶紧去吃点垫肚子，等看晚上搜狐提供的节日大餐巴黎车展的高潮O(∩_∩)。。。（容我做下广告，看车展上搜狐，看巴黎老外车展也还得看搜狐;-)）

奇瑞S18全系车型效果图独家披露

超仁 — Tue, 15 Apr 2008 22:40:05 +0800

奇瑞S18全系车型已经走进公众的视线。当然为了规避不必要的风险，5车暂时定名为5娃而不是外界之前猜测的5“福娃”。不管怎样，在北京车展前来看看全套5娃车型的宣传照也是一个很不错的主意。大伙说是吧。

更多精彩内容 -→ 请返回“搜狐购车频道”

辟谣：奇瑞CROSS A1消息为假

超仁 — Fri, 4 Apr 2008 15:51:05 +0800

这几天突然传出了奇瑞要在北京车展推A1 CROSS车型的消息。汗，当我打开一看，这是前几天一个朋友自己制作的想象图，没想到竟被转载成真了。汗，中国的汽车媒体竞争激烈是不假，但是不能抛弃我们媒体基本的职业操守啊。在没有经过充分证据辅证明的情况下，随便爆料的行为只能是伤害媒体的公信力。多说一句，不能因为一个根本莫须有的消息就硬编造出一篇文章来，现在的汽车媒体一定要有职业操守有定力不能为了流量，为了吸引眼球就编造虚假新闻，这是对网友对消费者极大的伤害，最终遭受报应的还是我们媒体自己。毕竟消费者，网友是我们的衣食父母。动不动在没有任何谍照，或者采访录音，手记的佐证下，一个个假消息每天都在网络上散播着，我看了很失望也很忧心，切记，谨记啊。

上汽双龙新车 Chairman W豪华轿车谍照大曝光

超仁 — Fri, 4 Apr 2008 15:23:34 +0800

双龙新车 Chairman W即将要在北京车展上展出了。不知道上汽将会采用什么营销手段力推这款中西合璧的上汽“大奔”。

　 Chairman W其价格仍在考虑当中。在韩国，Chairman W的起始售价为5900万韩元（59000美元，人民币快40多万了），加载一个直列式六缸发动机。其发动机和变速器由梅赛德斯-奔驰公司供应。

　　双龙公司称Chairman W 将与梅赛德斯 S级、宝马7系和奥迪A8一较高下，因此为该车增添了其他高端性能以更好地应对竞争。

郭德纲：过年了，希望大家都安全开车，过个好年！

超仁 — Sat, 2 Feb 2008 10:23:24 +0800

昨天下午，郭德纲师傅应约来搜狐做客，原定于下午三点抵达搜狐大厦，不过时间到了，郭师傅他却被堵在了离搜狐很近的学院路上过不来，大家都只能干着急，估计郭师傅当时不是脑门上冒着汗就是停下车在路边找大爷问路。因此，搜狐汽车一见郭师傅便采访“您堵在路上着急吗？有想加塞或者已经加塞了吗？”
郭师傅则依然十分幽默的说：“谁不想加塞早点来啊，可我那车堵在路中间被大小车包围着，那是动弹不得啊，想加也加不上啊。”
搜狐汽车接着采访到，“之前曾听说您是开着马6到处赶场去表演，而现在条件好了爱车换成了奥迪Q7，请郭师傅您说一说乘坐爱车的感受”。郭师傅表示“其实我自己压根没有那么挑剔，坐车舒舒服服的就好，今天来搜狐坐的车就一普通吉普”。经过查证，郭师傅所说的吉普其实是德云社的奇瑞瑞虎来搜狐接受采访的。
在与愚智的郭师傅采访中，郭师傅已经预感到搜狐汽车想听他对北京交通这一敏感话题的评论，一脸无辜的郭师傅对大家表示，“北京交通他那不归我管啊，我这干着急也说不上话呀！”
在采访活动最后，搜狐汽车送给了郭师傅一套搜狐限量版奥运福娃车标送给了他。郭师傅在采访现场十分开心地展示给大家并感言，“过年了，希望大家伙都能安全开车，乐呵呵地过个好年！”他也同样表示，会在爱车上贴上吉祥的搜狐限量版奥运福娃车标。
搜狐汽车全体同仁也在此借郭德纲师傅的吉言，预祝全国人民新年快乐，万事如意，过年好！

奇瑞菲亚特没有任何实质进展，加快纯属谣言

超仁 — Wed, 30 Jan 2008 12:28:30 +0800

几十年难遇的大雪几乎封锁了整个江南一隅，奇瑞所在地芜湖与85公里外的南京也难逃这少见的雪灾。但关于奇瑞与菲亚特的消息，却意外像雪地里的企鹅们一般闹腾的正欢。
但，频繁来往南京与芜湖两地的奇瑞工作人员却意外舒畅的对记者表示，你们某些媒体爱怎么闹腾就怎么闹腾吧，难得大雪封路，在家免受奔波之苦，不想再陪那意大利人喝那鬼咖啡，还是在家泡点毛峰来的沁人心脾。
的确，难为他们了，这几个月来，奇瑞和菲亚特的谈判已经几无进展。虽然定期都见一下面，但整个谈判都没有什么好再谈的地方。而那些所谓的多少多少款车引进奇瑞来生产，面露尴尬的某不愿意透露姓名的奇瑞高层，对记者表示，那些都是没影子的事情，不过是谈谈而已，有什么好炒作的啊。
其实，这也从一个侧面显示了目前奇瑞与菲亚特的谈判状态。二者大体上都谈完了，该谈的都谈了，但是具体的细节等等，都没有定论，双方也没有进一步用具体合同框架捆绑二者法律与事实关系的意愿。
而这也就不难理解，奇瑞的工作人员们总去南京，也就去盘点一下资产，看一看走一走想一想，要说二者什么密切谈判加快进程纯属扯淡。
往高层上来看，奇瑞的领导们其实是更愿意和克莱斯勒加快进展，50对50的股比就像魔咒一样每天让尹总等一干老总们惦记在心头。奇瑞高层会议时不止一次的表示，要加快和克莱斯勒的谈判进度，也因此，明显现实状况是奇瑞与克莱斯勒的进展已经超过了奇瑞与先前的菲亚特进展。
只是，眼睛只知道盯着南汽与上汽进展的众多媒体们，更愿意的是炒作菲亚特与奇瑞的消息吧。很不幸的是，奇瑞和菲亚特现在唱的是圆舞曲而非摇滚罢了。
笔者倒乐见奇瑞能早日突破政治障碍，借克莱斯勒之力进军美国市场，而与菲亚特的谈判其实也没有什么好谈的，实力说话，奇瑞越强获得的利益就越多，我们名族品牌就愈加光大。

谁是奇瑞未来接班人？

超仁 — Mon, 29 Oct 2007 19:57:52 +0800

    就在几年前，对年轻的奇瑞来说人才流动实在是太过频繁。时不时就会传出消息一拨人集体请辞，时不时就又传出一拨新请来的何方神圣做起了空降兵。
    但这一切对于一个想做百年老店，想能稳健持续发展而不是昙花一现的企业来说，这种情况只能说明奇瑞当年的稚嫩和不成熟。
    但从今年起，除了上半年两位海归高层阚雷，辛军离职外，从奇瑞里传出大的人事变动消息已经越来越少了。同样今年华晨基本也从之前的各大金刚斗法，到今天走上平稳发展的道路。
    不过，一团和气的局面笔者更愿意解读为曲终人散时的相互客气，OFFICE POLITIC既然在这个星球不能避免，就不应该去当作皇帝的新衣被赞假和谐。对奇瑞这样的没有历史也没有任何标本可以参照模仿的企业来说，自然要多走一些弯路的。一直被传的海归与土鳖的文化矛盾，国际化与安徽土著思维的碰撞，研发，销售体系的调整等等，哪一样不是矛盾的伏笔或是催化器。
    因此，能解决得了的问题尽量现在解决，解决不了的问题自然要留待下一任接班人去解决了。
    那么现在问题来了，奇瑞有接班人吗？接班人会是谁？
    笔者不敢妄自踹度，一旦轻易下了结论倒是有了小说里赌“皇储”看大小跟风之意，这可不是文章本意。
    而以目前奇瑞的领导班子来说，大的调整应该是没有多少了，好不容易逐步走上正轨，不管目前的状况是不是最适合奇瑞的发展，不管目前的人员配置是否人尽其材，最起码平稳发展是不错的选择。
    可这不代表奇瑞就一团和气了，深埋了OFFICE POLITIC。更不代表奇瑞从此萧规曹随，不再“疯狂”！
    奇瑞今年一下大小通吃了多个合资合作的国际项目后，诱人的机遇也伴随巨大的风险一起压向奇瑞。对于这样的重担奇瑞不能不有长远的考虑。国际公司的周总，在不久前的奇瑞内部某次总结会上表示自己不会退休,还要再干上好几年。但一转眼便十分痛快的将自己一直以来掌管的量子项目移交给了刚刚空降的郭谦。果然郭谦来了并非虚挂副总的头衔，除去量子项目，奇瑞与菲亚特，克莱斯勒三大项目尽归郭掌管。
     按道理，如此重担奇瑞不能轻易就交给一个“外来的和尚”。从中可看出，奇瑞对郭是心仪已久，考察多时，否则不会让郭一来奇瑞就上前线的。同样郭谦来奇瑞前相信也是之前和奇瑞沟通多次。而郭谦也只是奇瑞考察的众多人材中的一位。其他适合的人选应该一一在尹总，詹书记的眼里。
     不过一方面国内汽车行业普遍缺乏人材，奇瑞想找到真正的才干着实太难。另一方面奇瑞不能再走过往大开大阖，伤筋动骨的事情，在保持稳定的状况下进行小碎步般的调整。因此，目前奇瑞的政策就是不见兔子不撒鹰，一旦招来了人材就用人不疑委以重任。
      只是，郭谦的作风向来是稳健，对于奇瑞这样的进攻型企业的文化不知道能妥协到什么程度。另外，奇瑞很是幸运能果断拿下郭谦这条大鱼。而伴随上汽等合资企业自主力度加大（泛亚人材争夺战就是例子，上汽逐步走向强势），奇瑞看入眼的人材，别人也会看上。
     奇瑞目前能吸引人的地方恐怕只能是尹总新提的口号-以事业留住人了。当然上市股票也是一大招牌，不过不知道到底能吸引多少人了。
    另外，随着奇瑞越来越稳定，已经坐好位置的对于空降来的“外来的和尚”会买账到什么地步，谁也没有数。因此，从某种程度上来说，郭是幸运的，因为，他赶上了一班好车。而后来者到底是否也能和他一样能这么幸运，谁也不清楚。
     也许，奇瑞依然会走错路，依然会犯错，甚至是犯下极低级的错误。但一成不变，一团和气，没有人认为是错没有人敢犯错的局面恐怕对于奇瑞而言更加危险。
    希望郭去奇瑞再保持原有的谨慎谦虚的风度下，也能疯狂起来。奇瑞不仅需要走的稳健也永需要当初打拼时的疯狂。
    不管奇瑞今后一茬接一茬的接班人会是谁，但是企业精神-“不疯狂就死亡”绝对不能丢。
     奇瑞就是奇瑞，谁也模仿不了谁也复制不了。

原北现郭谦去奇瑞

超仁 — Fri, 19 Oct 2007 09:50:52 +0800

一年前北京现代陈磊空降奇瑞的新闻着实引起了业界不小的轰动。而一年后的今天，搜狐汽车独家第一时间获得的消息，北现曾经的常务副总、中方高管二号人物郭谦也即将空降奇瑞担任实权相当于总经理级别的职务。不能不说又这又将引起极大的轰动。

　　郭谦资料

作为曾经的北京现代中方第二号人物，面对媒体总是保持一贯的谦恭。“骨子里是个热爱汽车，热爱民族工业的人，很有大局观念。”郭谦在清华大学汽车系的一位同学对记者评价说。

　　在清华大学汽车系杰出系友名单上榜上有名的郭谦，其学生时代和辉煌相伴，曾任全国学联副主席，清华大学学生会主席。1987年本科毕业，1989年12月，获得硕士学位后离开了清华大学汽车系。

　　毕业后，郭谦偕夫人去了长春第一汽车制造厂。此举在当时颇有几分书生意气，因为“郭是历届仅有的下到地方的两位清华大学学生会主席之一。”在郭谦夫妇的带领下，随后几年内，清华大学汽车系有30到40名同学来到一汽。

　　在一汽，郭谦从普通工人做起，分别在产品设计部门、生产工厂以及一汽大众企业工作任职，其工作能力逐步得到认可，一步步晋升为一汽集团副总的职位，负责全面的规划。其夫人也成为一名一汽的中层干部。

　　有消息称，当年未满40岁的郭谦曾被一些人普遍看好，认为他很可能接替耿昭杰成为一汽集团的掌门人。但随着竺延风的“空降”，郭谦在一汽的空间逐渐变得狭小。

　　而此时，郭谦的学长———1968年清华大学汽车系毕业生———北汽集团董事长安庆衡向他发出了邀请。彼时，正值北京汽车工业最困难阶段，安庆衡被称为“汽车界的悲情人物”。但是，安庆衡勾勒出的北京汽车工业未来发展蓝图打动了郭谦的心。

　　2002年，郭谦和夫人一起来到北京，出任北汽控股副总经理，并主要负责了北汽控股与韩国现代合资谈判。

　　2002年10月，北京现代成立后，郭谦居于董事长徐和谊和总裁卢万裁之后，成为北京现代第三号实权人物，也是名副其实的中方大管家。

急流勇退

　　2003年，北京现代凭借单款车销量过5万辆，在整个行业不景气的情况下，2004年前十个月的销量已经突破15万辆，提前完成销售指标。郭谦功不可没。

　　有统计数字表明，1到10月总销量同比增长162％，10月销量同比增长220％，销售达到1.675万辆，稳坐行业第四把交椅。仅就轿车而言，北京现代紧跟上海大众和一汽大众，排名第三。基于此，北京现代11月8日表示，该公司明年在中国销售目标为20万辆，较今年目标提高三分之一。

　　知情人士透露，经过辛勤的播种，北京现代已经呈现丰收的局面。一切走上正轨后，郭谦理智地选择了急流勇退。

　　作为北京现代的常务副总，郭谦表面看上去什么都管，但是都是宏观决策，并不抓具体的操作。

　　“在事业的起步阶段，大家都埋头做事，一些矛盾被掩盖了。”一位北京现代内部人士说，“但是，当企业逐渐成熟起来的时候，尤其是收获的季节，该暴露的矛盾就开始暴露了。”知情人士认为，当市场销售势头看好，郭谦的作用不再那么明显了。

　　2005年9月，北京投资将赴海外上市，目前相关工作都在紧锣密鼓地进行中。北京现代在副总的位置上，需要一位懂资本运作的人，而不仅仅是郭谦这样一个多年的汽车专业人才。

　　11月10日，郭谦的“突然辞职”也就顺理成章了。

　　韩方的角色

　　从北京现代成立开始，郭谦的地位还受到韩方的冲击。

　　作为一把抓的实权派人物，郭谦的业绩跟销售挂钩，所以营销是郭谦的主要任务之一。

　　北京现代的五个部门之一：销售本部本部长一直由韩国人出任。销售本部本部长李昶浩同时兼任副总经理。虽然向郭谦负责，但是，中韩双方毕竟代表的是不同的资本方，沟通并不十分顺畅。

　　“很多销售和市场事宜直接由销售本部处理，根本不请示高层。”北京现代的一位中层透露。以接近媒体的公关部门为例，北京现代总部和销售本部都有直接的公关部门，而几乎所有的媒体活动，都由销售本部的公关部负责。有些情况，北京现代总部的公关部甚至毫不知情。

　　中韩的争夺主要集中在营销权的争夺上，“在北京现代销售一直看涨的情况下，毋庸置疑，谁手里有营销权，谁就成为第一功臣。”一北京现代经销商透露。郭谦无疑是站在了风口浪尖。

　　北京现代内部的中国人为现代速度欢呼时，韩国方面的兴奋似乎要打个折扣。另一位副总经理、规划本部本部长崔成起就曾明确表示：“我不认为有现代速度，所有这些都是正常的。”韩国人的冷静背后有现代谋求世界第三汽车巨头的压力。

　　这样，“郭总无论作出多少成绩，总是两面不讨好，韩国人又不买账。”北京现代一内部人士认为。

在离开北现后，郭谦去了大众，这之后一直很少在外露面，媒体也鲜有报道。但是，蛰伏了许久的郭谦这一回选择去奇瑞，不知道奇瑞又将有怎样的新动作即将展开。

荣威W261照片补遗

超仁 — Thu, 6 Sep 2007 13:42:09 +0800

除去W261在国外路试的照片。算起来国内第一个正式写关于W261谍照的人就应该是我了。参看http://jetamr.blog.sohu.com/46980521.html。在国内某论坛上，一位工作人员放出了他拍的一组W261贴身照片，而笔者很幸运的在他被上汽通知删除前拿到了那一组照片。而时间应该是4月底5月初。这之后，照片一直放在手里和朋友讨论，并没有拿出来过，又过了几个月这组照片里的4张很凑巧的刊载在了某网站的头条。在搜狐BLOG唐华先生近日写了关于W261的介绍后，超人觉得是时候放出所有照片的时候了。

因此，我在我的BLOG里放了这组照片。但是，过于激动的某位不知身份的说我放的照片竟然是“剽窃”是落后的垃圾一说，实在是令人匪夷所思。基本的情况还没有弄清楚，就说一些不负责任的话甚至破口大骂。这是不是过分激动了点？

我并没有时间打算追究到底是哪家的枪手，那家的托所为。来看我的BLOG，我还是欢迎的，不过，说话负责好吗，搞清楚事件是怎么一回事情再说些狠话好吗？拜托那位了。

也不想再多费唇舌，再拿一张之前没有放的内饰图出来做为证明吧，希望各位车迷来我的BLOG能找到快乐，而不是所谓的江湖恩怨。

荣威W261内饰照揭秘

超仁 — Mon, 3 Sep 2007 20:20:29 +0800

　　这几日荣威W261车型渐热，捂在手里头留了好一阵子的W261内饰照片也应该是到了解密的时候。当然对比上海车展，即将量产的新车少了几许锋芒，多立即分古典的意味。上汽也许觉得W261一定要有贵族气质，要有大哥荣威750那样的贵族风范。当然，最后的代价是车肯定是不会便宜了。不过，福克斯、卡罗拉、明锐、思域等等，比较起来谁又能说自己是便宜的呢？上汽作为自主品牌的领军人物，W261的价格，定位，销量哪个都是具有很深远的象征意义，否则争做旗手的誓言岂不落空。

　　与上海车展时的内饰不同，量产版的W261可没有那么的前卫，追求太空感。古典的英伦气息扑面而来，荣威750内饰很多细节都会在W261上得到体现。只是不知道看多了上海车展上概念车的内饰，再回头来看量产版的实车时，消费者的短时心里落差不知道会有多少影响。不过，量产版的W261还是干的很不错。如果最后的定价能在15左右，W261可真算的上是国产车的一面旗帜！